Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Plymouth Fury, voiture routière de 1956
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La Plymouth Fury, cette voiture de collection fut construite en 1956, modèle haut de gamme dans ses versions Sport Fury et Gran Fury jusqu'en 1973.
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La Plymouth Fury est une automobile du constructeur Plymouth. Cette voiture est sortie en 1956 en tant que ligne d'équipement optionnelle de la Plymouth Belvédère. En tant que telle, elle ne sera disponible qu'en version deux portes sans montants 2 door Hardtop coupe, en couleur blanche avec les chromes de couleur or anodisé.
La Fury devient un modèle à part entière à compter du millésime 1959 et constituera le modèle haut de gamme (full-size) de la marque Plymouth (notamment dans ses versions Sport Fury et Gran Fury) jusqu'en 1973 pendant cinq générations au succès variable. À la suite du choc pétrolier de 1973, soit de 1974 à 1978, le nom Fury continuât à être utilisé par une Plymouth de la série intermédiaire, avec un succès de plus en plus faible qui finit par ne convaincre que les administrations.
Ce ne fût pas la fin des Plymouth full-size puisque ce type de carrosserie survit de 1974 à 1981 sous le nom de Gran Fury avec un lifting important à partir de 1981, avant que le nom ne soit définitivement galvaudé entre 1982 et 1989 par une série intermédiaire (bien que toujours à propulsion, c'était bien là tout ce qui lui restait de ses origines) basée sur la plateforme M.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Plymouth ", Etats-Unis 1928 - 2004.
1928 : la Plymouth Q est en réalité la "Chrysler-Plymouth Q" donc un modèle Chrysler et il faudra attendre l'année suivante pour que Plymouth devienne réellement une marque à part entière.
1929 : 66 097 exemplaires "Q" ont été fabriqués entre le 14 juin de cette année et le 4 février 1929.
1931 : les 107 000 annuels sont atteints dès cette quatrième année ce qui fait passer la marque devant Buick.
1932 : il était possible de commander sa Plymouth aux couleurs de son université.
- C'est la dernière année pour le moteur 4 cylindres.
1933 : 218 000 unités et le modèle s'allonge au delà des Ford et des Chevrolet. Nombreuses teintes et gadgets possibles en option.
- La gamme comprend 3 modèles et 14 versions.
1934 : la millionième Plymouth a été livrée par Walter Chrysler lui-même à Madame Miller de Turlock (Californie) qui avait déjà acheté la toute première sortie des chaînes en 1928.
1935 : une "Plymouth PJ Business Coupe" parcourt l'aller-retour Los Angeles/New-York en 121 heures 52 mn soit 10446km à la moyenne de 86,4km/h.
1936 : les 500 000 unités sont dépassés. La dénomination des modèles débutent dorénavant par des chiffres "P1" et "P2" pour cette année.
1937 : la deux millionième voiture construite est livrée, toujours à Madame Miller qui a déjà eu la première et la millionième.
- Une chaîne de montage Plymouth est inaugurée en Norvège.
1938 : 10e anniversaire de la marque.
1940 : un moteur de même cylindrée mais disposant de 87cv au lieu de 84 (!) est disponible en option.
- K.T. Keller succède à Walter Chrysler tout en se plaçant en 3e position des constructeurs américains avec 11,3% de part de marché.
1942 : 4 000 000 de Plymouth ont été produites depuis le lancement de la marque.
- Pour cette année, P13 a été sauté et c'est donc la "P14S" qui sera commercialisée.
1946 : l'après-guerre, après 14 ans d'existence, Plymouth revient avec les modèles 1942.
1947 : les modèles "DeLuxe" et "Special DeLuxe" seront reconduits l'année suivante sous la dénomination "P15".
1949 : les nouveaux "model P17 DeLuxe" et "P18 DeLuxe" sortent en mars et avril.
- Au total l'année représentera 574.734 véhicules et la 3e place du marché avec 21%.
1950 : les woodies continuent à être fabriqués par "Body & Forging Company" mais le prix augmentant, les ventes baissent d'autant au point de les supprimer à la fin de l'année cinquante.
1951 : sortie des séries "Concord", "Cambridge" et "Cranbrook" ainsi que du concept-car "Ghia-Plymouth XX500".
1952 : les ventes passent sous les 500 000 annuels à cause de la guerre de Corée.
- La longueur de la chaîne du Michigan est de ... 800 mètres.
1954 : exit les trois modèles qui sont remplacés par "Plaza", "Savoy" et "Belvedere", toujours toutes en 6 cylindres.
1955 : enfin le choix avec l'arrivée du V8.
1955 : ventes records avec 750 000 voitures et arrivée du moteur V8/259,2cid/167cv.
1956 : le V8 est désormais disponible sur tous les modèles et passe à 187cv.
1957 : en janvier, naissance de la "Plymouth Fury HT Coupe" d'emblée en V8 et se vend à 7438 exemplaires la première année.
1958 : le film de John Carpenter "Christine" met en scène une Fury rouge à toît blanc.
1959 : Plymouth est toujours troisième constructeur américain mais sa part de marché baisse à 13,2% avec 458.261 voitures.
- La (11.000.000e) onze millionième Plymouth sort des chaînes.
1960 : sortie de la compacte Valiant, puis arrivée des musle cars.
1960 : apparition de la "Plymouth Valiant" V100 et V200.
- Beaucoup de ventes pour la Police et pour les taxis cette année.
- Un prototype Fury à Turbine voit le jour.
1962 : une autre V200, la "Signet Hardtop" vient compléter la gamme compact.
- Au total 317.500 compactes auront été vendues cette année par Plymouth.
1963 : la "Signet Convertible" vient tenir compagnie au Hardtop.
1964 : en mai, présentation du modèle "Barracuda" en "Glassback" Hardtop 2 portes 5 places.
- A noter qu'elle est répertoriée dans les séries Valiant.
1965 : Une "Sport Fury" Convertible est le Pace-Car Indy 500 de l'année.
1967 : Barracuda devient une série à part entière et les modèles snt désormais regroupés en taille, 3 Compacts, 5 Middle et 5 Full sizes.
1968 : les quelques Plymouth à moteur Hemi livrées aux pilotes parcouraient le 400m en moins de 11" et dépassaient le 200km/h.
1970 : la "Road Runner SUPERBIRD" n'a existé qu'au cours de l'année modèle 1970.
- Au total 1920 exemplaires ont été construits et vendus.
- Année de performance avec en plus de la Superbird, la Valiant Duster, la 'Cuda et la Fury GT, la Valiant se dote d'une version "Duster Coupe V8".
- La Barracuda se triple en "Barracuda" 6cyl ou V8, "Gran Coupe" 6cyl ou V8 et "'Cuda" en V8, chacune en Hardtop et en Convertible.
- Les Fury s'enrichissent d'une "Fury GT Hardtop" avec le moteur de la Superbird mais 25% plus cher.
1971 : commercialisation de la "Cricket" en 4cyl.
- Dorénavant la gamme est scindée par groupe, Valiant, Barracuda, Satellite et Fury.
1972 : le "Regent" est un Station Wagon plus luxueux, tout comme la Sebring + versus Sebring.
1975 : une version "Valiant Taxi" sort sans succès avec ses 123 ventes.
- Les "groups" deviennent Valiant, Fury et Gran Fury. Sortie de la Plymouth "Voyager" qui vient de Chrysler et de la "Arrow" une sub-compacte Mitsubishi rebadgée.
1976 : un quatrième "group" arrive avec la "Volare" en 6cyl ou V8, Sedan, Coupe ou Station Wagon.
- Plus cher que les Valiant, selon la version elle peut être plus chère également que les Fury.
- Elle équivaut à la Dodge Aspen, toutes deux commercialisées pour contrer les succès de la Ford Granada et la Mercury Monarch.
- Cette Volare remplacera le "Valiant group" qui vit sa dernière année.
1977 : retour de l'option C8/440cid sur la Gran Fury.
1978 : sortie de la subcompacte "Horizon" totalement inspirée de notre Simca 1100.
- Avec elle c'est le retour d'utilisation d'un moteur 4 cylindres cette fois transversal 1L7/75cv curieusement d'origine VW.
- C'est également l'arrivée de la forme "Hatchback" appelée 5e porte chez nous.
- Malgré cette arrivée, cela reste une mauvaise année pour les ventes Plymouth qui devient le 7e constructeur américain.
- La nouvelle "Sapporo" n'est autre qu'une Mitsubishi rebadgée Plymouth.
1979 : le début de la fin, avec la disparition des "groups" Fury et Gran Fury la gamme Plymouth s'apauvrit à Horizon 2 ou 4 portes et Volare Sedan, Coupe et Wagon soit cinq choix seulement.
- Le rebadgeage de deux Mitsubishi en Plymouth lui donnera un peu plus de consistance ainsi q'une troisième, la "Champ Hatchback Coupe".
- Ces trois jamponaises d'origine sont toutes des subcompactes.
1980 : les ventes baissent de 50% malgré le retour de la "Gran Fury". Seules les Horizon se vendent.
1981 : Chrysler fabrique son premier moteur 4 cylindres depuis les années trente.
- C'est le moteur qui sera utilisé pour le nouveau modèle "Reliant".
- Avec moins de 100.000 unités, la Reliant est la plus vendue!
- Autre modèle Mitsubishi commercialisé Plymouth cette année, le "TC 3 Coupe".
1983 : le moteur VW de l'Horizon est remplacé par un Peugeot 4cyl/1L6/62cv.
1987 : après la "Turismo" et la "Caravelle", c'est au tour de la "Sundance" de pointer son nez.
- C'est la jumelle de la Dodge Shadow.
- L'Horizon est réduite à une seule offre 4 portes 5 places avant de disparître l'année suivante pour laisser place à "Horizon America", avec un moteur 2L2 et une boîte automatique.
1989 : sortie de l' "Acclaim" équivalent de la Dodge Spirit et qui fait disparaître la Caravelle. Choix du moteur 4cyl ou V6.
1990 : plus sérieux c'est la "Laser" qui remplace la Reliant.
- Elle sort également en Eagle Talon et en Mitsubishi Eclipse.
- Son moteur de base est le Mitsubishi 4cyl avec une version RS à 135cv et une version RS Turbo à 190cv.
1991 : disparition de l'Horizon sans modèle compensatoire, il ne reste donc que Sundanse-Laser-Acclaim.
1995 : Sortie de la "Neon" en trois niveaux de finition avec un moteur 4 cylindres 2L0/132cv.
- Disparition de la Colt Japonaise qui était vendue par le réseau Plymouth, de la Sundance et de la Laser, il ne reste juste en plus que l'Acclaim pour moins de 25000 unités.
1996 : l'Acclaim disparaît au profit de la "Breeze Sedan" sur le châssis de la Dodge Stratus.
1997 : sortie de la "Prowler" qui élargit une gamme pauvre sans élargir les ventes. 154000 pour l'année.
2001 : la fin de la marque, la Prowler devient Chrysler ce qui augure une disparition prochaine de la marque Plymouth.
Source : http://www.trombinoscar.com/plymouth/index.html
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